平均燃費 17.8km/l 好記録!!
実家から帰ってくる約 110km の距離での平均燃費がこの数値。1600cc エンジン搭載の車でこの数値を出せたなんて凄いなって思います。
普段から省燃費運転を心がけてはいるんですが、今まで遠乗りで 16km/l 程度が最高でした。これを今回はあっさり塗り替えてしまったんですが、信号待ちでのエンジン停止は一切なしで、ただアクセルコントロールだけで 17.8km/l という数値を出してしまったのです。
片道約 20km の峠越えありという通勤条件だと良くても 11km/l 程度なのですが、実家からも3ヶ所ほど峠越えをしなきゃいけませんから平坦な条件の良いコースというわけではないんです。だから今までは頑張っても 14km/l くらいだったんです。
好記録には先日プラグコードを交換したという好条件も重なってはいると思いますが、今回はかなり意識して省燃費運転を心がけたというのが大きいように思います。刻々と表示されるマルチファンクションインジケータの平均燃費や瞬間燃費を見ながら、どのようなアクセルコントロールが省燃費につながるのか実際に試しながら走っていましたから。
暫定税率復活でガソリンが高くなってしまった対抗策としてどこまで省燃費運転できるか、ということを頭に入れて走るようにしているのですが、アクセルコントロールでここまで可能なんだなとわかったことだけでも良かったと思っています。
ちなみに省燃費運転だからといって流れを阻害するような低速走行などは一切していません。どちらかというと少し速めのペースで流れていた中で前車との間隔なども含めどうコントロールするか考えていたくらいです。
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コメント
17.8km/Lとは、とてつもない数字ですね!
コンパクトカーですか?
大排気量で燃費が数km/Lなのにもかかわらず、環境に優しいです!と、よく分からない車が出てくる時代ですが、やはり10数km/Lで燃費いいなぁ、環境に優しいなぁと思いますね。
投稿 asami | 2008年5月11日 (日) 22時02分
asamiさん、コメントありがとうございます。
車はコンパクトカーではなくワゴンタイプです。それなりの車重もあって燃費で有利な点はないんですが、今回の記録は私自身すごいなって思いました。
5年半前に購入する時に2000ccエンジンの方にしなかった理由は、1600ccエンジンの方が設計も新しく軽快に吹け上がり燃費も良かったからです。車検の時など実際に乗り比べしていますが1600ccで正解だったと言えます。
ヨーロッパ車はコンパクト化が進んでいるのに、最近の日本車は無駄に大きくなっているような気がします。日本の道路事情を考えればコンパクトカーがいいのにね。
投稿 夕輔 | 2008年5月12日 (月) 21時22分
なるほど。排気量だけ見て車を買うような人も居ますが、トータルで考えたほうが間違いないですね。
一昔前と違って、最近は排気量が小さくてもストレスなく走れるようになってると思いますね。次に自分が買うなら、軽自動車かなぁ。
投稿 asami | 2008年5月13日 (火) 23時35分
たとえば新しいゴルフのエンジンは1400ccでありながら必要にして十分なパワーがあり、省エネ性も高いものとなっています。
排気量が大きければ良いという時代ではないことの証明かもしれませんね。
自分にとって扱いやすい大きさのボディやエンジンを選ぶのがいいですね。
投稿 夕輔 | 2008年5月14日 (水) 23時45分